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近幾年來隨著立體車庫行業(yè)不斷涌入市場,立體車庫廠家雨后春筍的都出現(xiàn)了,同時也隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和科學技術(shù)的進步這種大的環(huán)境下,我國立體車庫行業(yè)也面臨著許多挑戰(zhàn),立體車庫行業(yè)也是問題百出,今天小編就給大家詳細介紹一下立體車庫行業(yè)在發(fā)展過程中遇到的困難與挑戰(zhàn)。小編將從立體車庫的現(xiàn)狀,以及主要存在問題等兩個方面著手講解一下,在未來立體車庫的展望給大家提供一個依據(jù)。
一、立體車庫行業(yè)的現(xiàn)狀
為了解決日益嚴重和突出的停車問題,我國在20世紀80年代初期開始使用和研制立體停車庫。經(jīng)過20多年的發(fā)展,目前行業(yè)已非常成熟,停車行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的,德國開發(fā)早,技術(shù)居于領(lǐng)先地位,日本由于國土面積小而應(yīng)用廣,從技術(shù)特征上看,日本更重垂直升降式立體車庫的發(fā)展,德國更注重全自動倉儲式車庫的發(fā)展,而目前在中國,已建成和在建的立體車庫總計約374000多泊位,其中約250000為簡單的半自動形式。這種簡單的半自動車庫,部分解決了大中型城市的停車位數(shù)量問題。但隨著城市規(guī)模以及車輛數(shù)量的迅速發(fā)展,也帶來了一些問題,初采用立體車庫來解決停車位數(shù)量問題時所沒有考慮到的主要原因,是立體車庫使用率并不高,這一結(jié)果的原因是多方面因素導(dǎo)致的。濟南市目前在建或已建成的立體車庫約近2000個泊位,只有1/3多泊位在運行和使用,地面停車非常擁擠,而大量的地下停車場車位閑置。
二、立體車庫行業(yè)主要存在的問題
至2015年末,我國私人機動車保有量近1.2億輛,私人汽車占6成。濟南目前汽車擁有量為110萬量,汽車在我國的快速普及,加快了立體車庫在我國的發(fā)展過程,盲目并且快速的發(fā)展給我國的停車行業(yè)帶來了很多問題。
立體停車行業(yè)主要存在以下幾方面的問題:
1.立體車庫的推廣角度不夠準,設(shè)備選型存在比較嚴重的問題。車庫終是給司機使用的,司機關(guān)心的是—停車過程方便、安全、快捷,停放期間車輛不宜受損。而現(xiàn)在濟南市所采用的設(shè)備類型多為半自動車庫,給大多數(shù)人的普遍感受是:不方便,不安全。立體車庫能吸引司機的優(yōu)勢,制造企業(yè)在宣傳時沒有表達出來,同時在外形設(shè)計方面比較粗糙,不能充分考慮司機的安全感受,給司機造成機械車庫不放心的印象。
2.認知度不夠。現(xiàn)在人們說起車庫給大多數(shù)使用者普遍感受是:轉(zhuǎn)幾圈坡道才下到地下車庫,地下車庫照明不足,且地形式復(fù)雜,停完車后找不到電梯等,非常的不方便。其實近幾年,新型的立體車庫已將上面提到的大部分問題解決,但是人們對新型立體車庫的認知度還遠遠不夠。
3.流暢性欠缺。在建停車庫時存在一個誤區(qū),認為車位數(shù)量越多越好,而忽視了極為重要的車庫流暢性要求,為了增加停車位,把車道設(shè)計為4.5米寬,使車輛的存取非常困難。隨著庫容量的不斷加大,這種車輛存取麻煩、進出困難的庫型設(shè)計,會造成車庫不能正常運轉(zhuǎn),導(dǎo)致項目的失敗。
4.停車位寬度太小,進入車庫需要很高的駕駛技術(shù)。由于一些制造廠家為減少成本,設(shè)計的載車板(即停車位)寬度小于正常標準,一個車位底座滿滿當當只能停放1輛車,人根本沒地方站立。其結(jié)果是,在兩邊停放了車的情況下,連車門都無法打開,或是勉強把車停好了,窄小的過道讓人不得不貼著車身出來。而這樣的寬度對于新手來說,更是個考驗,這不像地面,車停得歪點或貼邊點都沒關(guān)系,立體車庫的車如果停車不到位,就有危險。
5.存車優(yōu)先,延長取車時間。按照立體停車庫的設(shè)計規(guī)定,車庫難取車的車位,一次取車時間不得超過2分鐘,但由于考慮存車優(yōu)先設(shè)計原則,實際上很難達到這樣的標準,取車經(jīng)常需要等待很長時間。所以,我們經(jīng)常能見到只停滿地面一層的立體停車庫,上面的二三層只有星星點點的幾輛車,立體停車庫成了地面停車場,利用空間優(yōu)勢沒有顯示出來。
6.管理和維保跟不上。車庫的很多管理人員,實際上只是一個簡單的操作人員。他們不懂設(shè)備維修,不注意日常維護,連車庫出現(xiàn)的小毛病都解決不了。立體車庫一旦發(fā)生故障后,管理人員花了半小時才找來維修人員,而維修人員只是在按鈕上按了幾下就解決了問題,用戶對車庫的管理水平表示失望。更有一些車庫長期不使用,電氣、鏈條、傳輸設(shè)備等都存在著安全隱患,用的時候不調(diào)試、不檢查,很容易出事故。
7.故障發(fā)生后沒有補救措施。一旦車庫發(fā)生故障,維修時間有時達數(shù)小時甚至1天,車庫內(nèi)滯留車輛無法正常取出,嚴重影響了車主的使用,給立體車庫產(chǎn)品帶來了不好的影響。目前為止還沒有企業(yè)針對這種情況提出較好的解決方案。立體車庫應(yīng)當具有馬上可以實行的備用措施,就像電梯壞了人在樓上下不來的話,恐怕現(xiàn)在也沒多少人敢用電梯了。
政府應(yīng)著實行動起來,將單位、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和社會公共區(qū)等空閑的地域用來建立立體車庫,規(guī)定房地產(chǎn)開發(fā)按照1:1比列配備車位,扶持創(chuàng)新型立體車庫的企業(yè),對立體車庫的投資方和運營方進行政府補助或稅費的減免,推動立體車庫的良性發(fā)展,創(chuàng)造開辟出更多的泊車位,從而在根本上解決“停車難”的問題。
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